李斌谈新能源车轻量化：每减重1公斤成本超千元，是系统性技术工程

SmartHey6月12日消息，据第一财经报道，蔚来创始人、董事长李斌12日在接受采访时表示，新能源汽车轻量化具有显著的用户价值，但实现这一目标面临多重挑战，并非单纯减重即可达成。

李斌指出，轻量化是成本控制、技术研发、工程实现与产品定义等多维度协同的结果。在整车基础架构确定后，进入轻量化攻坚阶段，预计每降低1公斤整备质量，平均需额外投入约1000元。“从2吨减至1.9吨相对可行，但若继续向1.8吨甚至更低迈进，单位减重成本将呈非线性上升。”

他以动力电池为例说明：若过度追求长续航，又受限于成本预算，部分车企可能倾向采用大容量磷酸铁锂电池——但这会显著增加整车重量。“反观特斯拉Model Y及蔚来乐道等在轻量化方面表现突出的车型，其电池选型更为审慎，背后体现的是对真实用户使用场景的深度理解与取舍。”

李斌强调，轻量化的真正难点在于底层技术能力的落地。例如智能保险丝的集成，绝非简单替换硬件，而是牵涉高压系统、低压系统及全域电子电气架构的协同重构，属于典型的跨系统工程。

在他看来，轻量化不仅是减重指标，更是整车研发综合实力的集中体现——它有助于提升资源利用效率，同时对车辆操控响应、被动安全性能、结构耐久性以及全生命周期可靠性均带来实质性增益。