量升价降、出海洗牌、AI驱动：中国二手车行业迈入高质量发展新阶段
撰文 | 张 宇
编辑 | 杨博丞
题图 | 豆包AI
2026年第一季度，中国二手车市场迎来“高开低走”的复杂开局：交易规模稳健增长，但价格承压明显，行业正加速告别粗放扩张，步入以效率、信任与技术为内核的高质量发展新周期。
据中国汽车流通协会4月14日发布的数据，今年一季度全国二手车交易量达482.2万辆，同比增长4.66%；交易总额3128.82亿元。其中，二手乘用车交易量371.25万辆（+0.88%），二手商用车70.03万辆（+12.21%）。协会指出，市场呈现“总量温和增长、结构持续优化”特征，复苏信号明确，但结构性压力同步凸显。
值得注意的是，交易量攀升的同时，平均成交价出现回落：2026年一季度二手车均价为6.49万元，同比下降0.09万元（降幅1.37%）。这一“量升价降”趋势并非短期波动——2025年全年交易量首破2000万辆，创历史新高，但均价却同比下滑2.14%至6.41万元。背后折射的是新车价格战持续渗透、消费预期转弱、以及行业从“增量红利”向“存量精耕”深刻转型的现实。
01、盈利承压：行业普遍亏损下的生存突围
表面繁荣之下，是严峻的盈利困境。一季度近500万辆交易背后，二手车商平均利润率仅约4%，多数主体实际处于微利或亏损状态。中国汽车流通协会调研显示，2025年上半年行业亏损比例高达73.6%；多位一线从业者坦言，若计入租金、库存资金利息、人工及贬值损耗等刚性成本，实际亏损面已逼近90%。
以一辆10万元轿车为例，当前平均成交周期延长至60天以上，冷门车型库存甚至超90天——停放三个月所导致的资金占用、折旧、仓储及人工成本合计超3000元，直接侵蚀利润底线。
造成困局的三大主因日益清晰：其一，新车价格战加剧收车不确定性，中小车商难以精准择时，被动承担收售价差风险；其二，运营成本刚性上升，场地租金、人力与物流费用持续走高；其三，同质化竞争白热化，缺乏品牌力与数字化能力的中小玩家被迫以价换量，进一步拉低行业整体毛利水平。
压力同样传导至头部阵营：中升控股2025年二手车交易量下降2.2%，收入锐减19.4%；永达汽车交易量下滑14.3%，毛利率仅5.4%。管理层坦言，以旧换新政策虽提振新车销售，却压制二手车价格；而线上流量红利消退、获客成本高企，更令传统经销模式举步维艰。
二手车互联网平台亦面临结构性挑战：高度依赖流量采买与交易佣金的轻资产模式难以为继。一方面，信息日趋透明削弱平台议价权；另一方面，信任体系建设滞后，制约金融、延保等高价值服务渗透。行业正经历一场残酷的优胜劣汰——唯有资金雄厚、运营精细、服务闭环的玩家，方能在洗牌中赢得长期生存权。
02、出海升级：从“零公里套利”到合规化深耕
面对国内盈利瓶颈，出海成为重要破局路径。2024年我国二手车出口量达43.6万辆，同比增长46.5%，覆盖全球160多个国家和地区，较2020年增长逾百倍。
但高速增长背后存在隐忧：“零公里二手车”（新车注册后立即出口）泛滥，部分企业借出口退税政策套利，扰乱新车出口秩序，损害中国车在海外的品牌声誉。
为此，商务部等四部门于2025年11月联合发布《关于进一步加强二手车出口管理工作的通知》，自2026年1月1日起实施。新规明确：对注册登记不满180天的车辆申请出口，须提交车企盖章的《售后维修服务确认书》，否则不予发证。该政策迅速引发行业震动，近半数依赖“快进快出”套利的中小出口商因资金周转压力退出市场。
短期看，出口增速有所放缓；长期观之，政策倒逼行业回归真实二手车贸易本源，推动质量管控、本地化售后与全链条服务能力升级。当前主流出海路径包括：依托海外代理商的本地化落地模式、基于阿里巴巴国际站等B2B平台的线上拓展模式，以及设立海外仓提供展销、维修、配件供应的一体化服务模式。
然而挑战犹存：海外市场准入严苛、跨境物流成本高企、中国二手车品牌认知度不足、售后保障体系薄弱——出海不是“第二曲线”的捷径，而是一场需战略定力、长期投入与本土化深耕的持久战。
03、转向高质量：技术驱动、服务升维、模式重构
行业共识日益清晰：粗放式“囤货赚差价”模式已不可持续。二手车商正从单一交易中介，加速转型为覆盖检测评估、金融支持、延保服务、智能维保、回收处置等环节的“汽车全生命周期管理服务商”。
AI、区块链、VR/AR等新技术正深度渗透各环节：AI赋能车况智能检测与精准估值；区块链构建不可篡改的车辆历史档案；VR展厅提升远程看车体验——技术不仅是提效工具，更是重建用户信任的关键基础设施。
典型案例印证转型价值：金马凯旋在郑州打造的“中部二手车商贸之都”，通过推行标准化检测、全国联保延保服务及4S店级展厅，显著提升消费者信心，带动入驻商户销量翻倍。这表明，规范化、可信赖、有温度的服务体系，正是打破行业信任赤字、激活消费潜力的核心支点。
洗牌不是衰退的序曲，而是增长逻辑的重置。未来胜负手，在于能否将单次交易转化为长期用户关系，将车辆流转升级为价值服务链。当“卖车”让位于“管车”，二手车行业才真正迈入可持续发展的新纪元。