零跑4月交付71387台创历史新高：A10与D19双爆款驱动，智驾普惠+全球化进入收获期

撰文：李信马

车市再传捷报！刚刚过去的4月，零跑汽车（以下简称“零跑”）单月交付量达71,387台，同比增长73.9%，刷新品牌历史单月交付纪录。

这一成绩不仅助零跑连续稳居造车新势力单月销量榜首——3月交付超5万台、一季度累计交付超11万台——更清晰印证：零跑的“增长飞轮”已全面加速运转。

在新能源汽车行业加速从“价格战”迈向“价值战”的关键阶段，零跑这份高含金量的交付答卷，值得置于技术纵深、商业可持续与全球布局的长周期中审视。

高增长为何不再偶然？答案是规模化能力的系统性兑现

真正的规模化，绝非产能数字的简单跃升，而是全域自研、垂直整合与高效协同的综合体现。

历经十年深耕，零跑已构建覆盖“三电”、智能驾驶、智能座舱及车身部件的全栈自研能力。整车65%的成本由自研自造覆盖，电芯、电池系统、电驱、电控、AR-HUD、车载电源等17类核心零部件均实现自主量产；同时依托“整车＋Tier1”双轮驱动模式，与十余家国内外车企开展深度零部件合作，走出一条兼具技术韧性与成本优势的中国车企特色发展路径。

这套体系能力，正持续转化为“好而不贵”的产品力，并快速抢占主流市场。

2025年财报数据印证了这一逻辑：全年交付新车596,555台，连续两年销量翻倍，稳居中国新势力销量第一；首次实现全年盈利，净利润达5.4亿元，成为中国第二家达成年度盈利的新势力车企；营收647.3亿元，同比增长101.3%；毛利率提升至14.5%，创历史新高；账面现金及等价物达378.8亿元，经营性现金流与自由现金流双双为正。

盈利能力的实质性突破，标志着零跑的增长已告别“烧钱换规模”的粗放阶段，迈入健康、稳健、可持续的商业正循环。

双爆款破局：A10下探智驾门槛，D19上探价值高地

4月销量跃升的核心动能，来自两款战略车型的密集爆发——A10与D19，形成精准覆盖主流消费区间的“上下夹击”之势。

3月26日上市的A10，锚定10万元内纯电SUV细分市场。上市48小时大定破万，28天大定突破4万台，创下零跑全系最快破万纪录。更关键的是，A10首次将“车位到车位”高阶领航辅助驾驶带入10万元级市场：标配激光雷达+高通SA8650芯片（200TOPS算力），配合27个高精感知硬件，支持城市/高速NOA、记忆泊车、120米循迹倒车等全场景智驾功能。

零跑仅用一个月即实现A10产能爬升至1000+台/天；目前正全力扩产，预计5月产能达2.6万台，6月冲刺3万台。

如果说A10是“智驾平权”的里程碑，那么4月16日上市的D19，则是零跑品牌向上的关键落子。

作为零跑旗舰D平台首款车型，D19售价21.98万–26.98万元，以30万元内的价格，提供百万级技术体验与豪华质感，打破“旗舰必高价”的行业惯性。上市仅15天，大定订单即突破1.5万台。

D19集零跑十年技术之大成，多项配置属行业首发：

• 全球最大混动电池（80.3kWh），增程版CLTC纯电续航达500km；
• 首发搭载宁德时代115kWh超混电芯，纯电版CLTC续航突破720km；
• 行业首搭双高通SA8797中央域控芯片，1280TOPS算力支撑VLA大模型智驾与端侧大模型智能座舱；
• 三电机3秒级零百加速、LMC 2.0底盘支持双轮爆胎稳定控制、16处2000MPa热成型钢打造高强度笼式车身、全球首发车规级森野氧舱。

从A10到D19，零跑ABCD四大产品系列已完整覆盖A0级至D级、轿车/SUV/MPV全形态，以“全域好而不贵”策略实现全矩阵协同增长。

技术红利集中释放：智驾元年开启普惠时代，全球化步入盈利收获期

跳出单月数据，零跑的持续高增长，本质是两大长期战略——“智驾普及化”与“出海规模化”——进入集中兑现期。

零跑将2026年定义为“智驾元年”，加速高阶辅助驾驶的大众化落地。目前在售8款车型均已开放全国领航辅助驾驶试驾体验。针对老车主，政策诚意十足：激光雷达版用户可免费升级领航功能；LEAP3.5车型将于5月推送全国城区NAP，Q3上线“车位到车位”领航；LEAP3.0车型Q3起也将分批推送城区NAP。在硬件兼容前提下，未来软件升级长期免费，真正践行“一次购车、持续受益”承诺。

从A10让10万元级用户拥有激光雷达智驾，到D19以VLA大模型树立旗舰智驾新标杆，零跑正推动智能驾驶从“高端选配”变为“人人可享”的基础能力。

与此同时，零跑全球化战略也迎来关键收获期。

2026年第一季度，零跑海外销量突破4万台，创历史新高；2025年全年出口超6.7万台，位居中国新势力出口榜首。依托技术领先性与高品价比优势，叠加Stellantis集团强大的渠道与运营能力，零跑国际成立第二年即实现年度盈利。

截至目前，零跑已完成全球40余个国家和地区布局，渠道网点超2000家，其中海外超950家（欧洲超850家）。欧洲16国上牌量达2.33万台，同比激增726.5%；意大利一季度纯电上牌11,637台，市占率约三分之一。

2026年，零跑将在海外市场密集投放A10（B03X）、B10、Lafa5（B05）三款车型。Lafa5将于6月起登陆26个欧洲国家及地区，进一步夯实“轻资产、快响应、强协同”的出海范式，为全球销量持续跃升注入确定性动能。

结语：从销量领跑者，到价值引领者

月销7万台，对零跑而言早已不止于数字本身——它背后是一条日益坚实的闭环增长飞轮：全域自研降本 → 好而不贵定价 → 爆款梯次上市 → 智驾科技普惠。四环相扣，驱动销量与品牌实现双重跃迁。

当“量变”持续积累并触发“质变”，零跑正加速完成从“新势力销量冠军”向“新能源价值引领者”的历史性跨越。创始人信心亦持续加码：4月1日，零跑汽车发布公告，公司董事长兼CEO朱江明及股东傅利泉近期以均价约45.10港元增持公司股份，合计金额约2.3亿港元；截至目前，创始股东集团累计增持近12亿港元。

以科技普惠为支点，撬动最广泛主流市场的深度认同——这或许正是零跑穿越新能源下半场周期波动，最坚实的发展确定性。