法雷奥CEO称中国是“汽车行业的健身房”：加速本土化转型，35%成本优势推动全球运营重构

SmartHey11月5日消息，据彭博社报道，法国百年汽车零部件巨头法雷奥（Valeo）首席执行官克里斯托夫·佩里亚（Christophe Perillat）表示，公司正深度学习中国汽车产业的发展范式，以此驱动自身运营精简与业务边界拓展——从长期依赖雷诺、通用等传统主机厂，转向拥抱比亚迪、小鹏等新势力客户，并加速向智能驾驶、热管理及跨行业技术应用延伸。

“我把中国称为汽车行业的健身房。”佩里亚在巴黎接受采访时强调，“在这里获得的实战经验，远超其他任何市场——因为中国的迭代速度、响应效率和系统性创新强度，是独一无二的。”

据其介绍，法雷奥在中国实地考察的多个智能制造流程显示：同等规格的摄像头、照明系统与传感器产线，综合制造成本较欧洲低约35%。目前，法雷奥全球工程师团队逾2万人，其中约4300人常驻中国，深度参与本地研发与快速验证闭环。

“从基础材料（钢铁、铝合金）采购，到厂房建设、产线部署、设备调试乃至人力协同效率，中国整体成本优势稳定维持在35%左右。”他指出。

这一洞察已直接转化为组织变革：法雷奥显著压缩原型开发周期，取消冗余审批节点，并将管理层级减少近三分之一。例如，在欧洲需耗时一个月的新零部件原型，在中国可实现“当晚送达、次日上台测试”的敏捷节奏——而这种能力，佩里亚坦言“欧洲本土已基本丧失”。

他进一步指出，全球汽车产业创新轴心正在发生历史性偏移：十年前，新技术多诞生于欧洲并辐射全球；如今，高集成压铸、OTA全栈升级、垂直供应链整合等关键突破，正持续从中国向欧美反向输出。“今天，你在欧洲几乎找不到成规模的铝合金一体化压铸产能了。”

作为印证，法雷奥重要客户雷诺虽未在中国销售整车，却在上海设立前沿研发中心，专注学习低成本、快节奏的电动化开发模式——其全新电动城市车型Twingo仅用两年即完成从立项到量产，正是这一策略的成果。

自2022年执掌法雷奥以来，佩里亚持续推进全球化产能再平衡：关闭法国、德国部分传统工厂，同步在中国、印度、美国扩建智能部件基地；全球裁员约1万人，当前员工总数约10万。与此同时，公司正战略性拓展国防、数据中心等新赛道——例如将车载高效液冷技术迁移至AI算力中心散热场景，开辟汽车主业之外的第二增长曲线。

“在技术代际更迭以月为单位的今天，决策速度就是生存底线。”佩里亚总结道，“我们不是在优化流程，而是在重写反应机制——慢一步，就可能永远掉队。”