吉利智驾合并进展：千里智驾首席科学家将离职

SmartHey12月19日消息，据晚点LatePost报道，从多个渠道了解，吉利系的智驾整合再起波澜，迎来新的人事变动。千里智驾首席科学家袁平一（化名）即将离职，此前其工作向千里智驾CTO杨沐汇报。同时，千里智驾数据开发部门负责人古道（化名）也已确认离职。

千里智驾是由吉利、旷视科技与千里科技共同出资成立的合资公司。接近公司内部的消息人士透露，袁平一目前仍保留在人事系统中，尚未完全退出。我们已向千里智驾及吉利官方求证，截至发稿前，暂未获得回应。

当前，千里智驾的业务布局涵盖智能驾驶、智能座舱以及Robotaxi（自动驾驶出租车）三大板块，整体由CEO王军统筹管理，联席CEO陈奇则主责智驾业务。陈奇自2021年起担任极氪副总裁，全面负责极氪智能驾驶技术的研发工作。

在技术架构方面，千里智驾设有12个二级技术部门，包括：功能方案设计部、平台开发部、地图开发管理部、持续集成开发部、质量运营部、整车测试部、硬件评测部、算法开发部、数据开发部、预研与技术开发部、技术专项与运营部以及系统方案设计部，上述部门均向联席CEO陈奇汇报。

除技术部门外，公司还设有项目管理办公室、CTO办公室及预研产品线部门，分别由陈保成、CTO杨沐和袁平一（即将离任）负责。其中，陈保成向联席CEO陈奇汇报，在组织运作中实际管理多个二级部门。他此前为极氪智驾负责人，花名“爵士”，在极氪期间同样直接向陈奇汇报。

有千里智驾员工表示，目前团队整合已初步完成。另有消息称，千里智驾系统即将迎来OTA版本升级，该升级将覆盖吉利旗下多款主流车型。不过也有极氪员工指出，整合是一个动态过程，未来仍不排除出现新的调整。

此前，晚点LatePost曾披露，原属极氪智驾团队的员工正陆续将劳动合同转签至‘千里智驾’及其子公司‘千里浩瀚’。其中，千里智驾公司主要作为智能驾驶解决方案供应商，而千里浩瀚则专注于为吉利品牌提供辅助驾驶服务支持。

今年8月，吉利正式启动整合动作，将极氪智驾团队、吉利研究院智驾团队以及旷视旗下的智驾品牌‘迈驰智行’统一并入重庆千里智驾。该公司由吉利、旷视科技与千里科技（前身为重庆力帆科技）联合发起设立。

此次整合初期即确立高层架构，采用‘双CEO’模式：由千里科技联席总裁王军出任千里智驾CEO，原极氪智驾副总裁陈奇担任联席CEO，旷视科技联合创始人杨沐出任CTO。

由于涉及人员规模达数千人，整个整合过程较为谨慎。据一位千里智驾员工透露，最初计划先合并吉利研究院与旷视迈驰团队，后调整为优先整合极氪智驾与迈驰团队，再从吉利研究院抽调部分人员加入。最终整合人数由最初的3000余人精简为2300余人，其中包括极氪约1500人、迈驰约700人。

今年9月，千里智驾正式建立矩阵式管理体系，组织架构基本成型。然而，极氪与旷视迈驰两个团队在业务上存在一定重叠，曾出现‘双方互不买账’的情况。最新进展显示，在新一轮调整中，原极氪智驾团队在资源与话语权上逐渐占据主导地位。

早在今年3月，吉利宣布全面推进智能驾驶普及战略，将旗下各品牌车型的辅助驾驶系统进行统一规划，并命名为‘千里浩瀚’辅助驾驶系统。该系统划分为H1、H3、H5、H7和H9五个等级，数字越大代表能力越强。其中，H1、H3和H5主要应用于吉利品牌车型，而极氪与领克则重点搭载H5、H7和H9高阶版本。目前，千里智驾的核心目标保持不变——计划于今年底推出端到端智能驾驶模型，并搭载于英伟达Thor U芯片平台之上。