2026春节租车爆发：下沉市场成主战场，新能源+AI驱动行业结构性升级
撰文 | 曹双涛
编辑 | 杨博丞
题图 | 豆包AI
“腊月二十八，店里二三十台车辆就已全部租空，即便到大年初四，门店依旧无车可租。”安徽省阜阳市一家租车公司老板杜磊（化名）向SmartHey讲述着春节期间门店的火爆行情。
杜磊门店的盛况，正是2026年“史上最长春节假期”下全国租车市场高热运行的缩影。
神州租车数据显示，今年春节租车预订量同比上涨20%，需求拐点较往年提前一周；其中租期达9天及以上的订单占比创历年新高。跨城出行订单增长超70%，新能源车型预订量同比激增6倍。
哈啰租车数据显示，春节整体订单量同比增长超80%，节前一周自驾租车订单增速尤为突出。携程相关负责人表示，全国租车订单量同比提升近两成，平均用车时长延长至5天左右，较去年增长30%。
如果说“订单增长”是热度的表象，那么“拐点提前、租期拉长、下沉缺车”，则揭示了一条深层结构性趋势：汽车消费正加速从“拥有权导向”转向“使用权导向”。
在返乡潮这类典型的“潮汐式出行”场景中，家庭出行需求高度集中且明确，但购车的必要性却被持续稀释——相比一次性投入数十万元购车并承担长期养车成本，短期租赁以更可控的支出，换来更高的出行确定性与自由度。
由此，车辆不再仅是耐用品，更演变为一种被精细化调度的社会运力：旺季比拼供给响应与资产周转效率，淡季则考验运营成本控制与残值管理能力。
租车需求的爆发，也在下沉市场催生了新的交通现象：租赁车辆与私人车辆同步涌入县城与乡镇，使原本宽松的道路资源迅速承压，“短期增量运力”成为县域春节交通拥堵的重要推手。
大年初一，SmartHey在安徽省界首市实地走访发现，当地多条主干道出现明显拥堵，交警现场疏导；部分乡镇及农村道路亦频现缓行与排队现象——这从侧面印证：租车服务已在下沉市场完成从“补充选项”到“刚需供给”的身份跃迁。
图源：SmartHey
相较往年，2026年春节租车市场呈现三大新特征：一是消费逻辑更趋理性，租车回归务实出行本质，告别“面子消费”；二是用户结构显著年轻化，下沉市场90后、00后成为主力，对新能源车型接受度与偏好度大幅提升；三是AI技术深度融入风控、定价、调度与客服全链条，正系统性破解行业长期存在的效率瓶颈与信任难题，为高质量发展注入新动能。
一、从面子到刚需：租车消费底层逻辑重构
面对集中爆发的春节租车需求，行业最先暴露的并非热度，而是供给刚性：作为重资产运营模式，车辆短期内难以大规模扩容，而返乡、自驾游、婚恋社交等多维场景叠加，迅速放大供需缺口。“缺车”与“涨价”由此成为市场共识性语言。在此确定性矛盾下，平台与车商纷纷以不同方式争夺运力资源。
一方面，头部平台加速前置布局。神州租车于春节前完成10万辆新车上线投放，以规模化供给承接激增订单；另一方面，敏锐的二手车商正快速延伸业务边界。河南周口某二手车商张扬（化名）透露，春节期间他将部分车况良好、手续齐全的二手车临时纳入出租序列，价格与流程均对标本地主流租车标准。
这并非权宜之计，而是一种更具资产运营思维的战略协同：二手车与租车天然互补——前者聚焦车辆生命周期末端的价值变现，后者则深耕使用周期内的现金流创造。两者打通后，可形成“采购→出租运营→到期退出→二手车处置→再采购”的闭环：既保障车辆使用率稳定，又锁定退出通道，使折旧可控、资金周转提速、残值预期更清晰。
尽管多方加码供给，供需失衡仍推动价格上行，成为春节租车市场的关键词。社交平台热议不断：“春节租车价涨超10倍”“租11天花费5500元”“理想L6租10天含保险近万元”。多家平台明确设置“6天起租”，部分县域门店甚至要求最低租期7天。
图源：小红书
价格走高却未抑制需求，恰恰印证消费逻辑的根本转变：租车正摆脱“开豪车、衣锦还乡”的符号化表达，升维为解决实际出行痛点的理性选择——尤其在“买车不划算、用车更高效”的群体中更为普遍。
在深圳工作多年的曹阳（化名）表示，其同事早在春节前一个多月便启动自驾游计划。对他们而言，在深圳这类公共交通高度发达的城市，购车虽易，但高昂停车费、低频次使用与通勤结构，使多数人依赖地铁公交；而春节集中出行窗口中，抢票难、行程受限，租车反而成为更灵活、更经济的方案。
此类“旅游型租车”已成常态。神州租车数据显示，除北京、广州、昆明、深圳、海口等传统枢纽城市稳居预订榜前五外，冰雪与避寒两大主题游同步升温：北向阿勒泰、喀什等冰雪目的地，南向三亚、海口、西双版纳等暖冬胜地，需求显著增强。
哈啰租车数据显示，新疆、西藏1月App浏览与搜索量同比增幅超200%，订单增幅超300%；甘肃、内蒙古、青海等地租车自驾订单增幅约100%。
与同事“为旅行而租”不同，曹阳本人租车则是多重现实需求的交集：老家位于湖南某乡镇，高铁抵达后仍需多次换乘，往返交通成本高；往年蹭亲戚车返乡常感不便；春节还需应对相亲与社交压力；此外，携带宠物返乡亦离不开私家车。多重因素叠加，让他在“买车”与“用车”之间，坚定选择了后者。
当越来越多像曹阳这样的用户，将租车视为返乡、出游、社交与家庭场景的一揽子解决方案，租车便不再只是“备选路径”，而是在更广地域、更广人群中走向常态化、基础设施化的出行选择。
当租车日益刚需化、普遍化，市场的供给结构、车型配置与服务体系必将随之重塑——这正是2026年春节释放出的核心信号。
二、主力年轻化：新能源车成下沉市场新宠
随着租车从“面子消费”转向高频刚需，用户决策模型同步更新：品牌徽章不再是首要考量，空间实用性、乘坐舒适性与综合使用成本成为新标尺。在此背景下，新能源汽车强势占据今年春节租车C位。
神州租车数据印证这一趋势：春节期间，追求个性化车型体验的用户数量较往年翻倍，新能源车型预订量同比激增6倍，兼具智能座舱与大空间的国产新能源车成为“过年新宠”。
哈啰租车数据显示，返乡用户更关注性价比、荷载人数与后备厢容积；旅游用户则更重视驾乘舒适性，并将“试驾新款智能车”视作额外价值点。
这一变化不仅发生于一二线城市，更在下沉市场加速渗透。杜磊介绍，其门店燃油车仅保留少量功能型车型，如宝马530、大众高尔夫、别克GL8、丰田塞纳、奔驰E300、奥迪Q5等——其中GL8主要服务外地商务接待，BBA系列则满足县城40岁以上男性对“体面感”的特定需求。
而门店主力车队，则由特斯拉Model Y/X、小鹏P7/MONA、问界M9/M5、理想L8/L9等热门新能源车型构成。“不是不愿进燃油车，而是租车主力越来越年轻，他们真心偏爱这些新能源。”杜磊坦言。
其车队结构折射出更深层逻辑：新能源在下沉市场的走红，不仅是技术迭代的结果，更是消费心智重估的体现。
过去在县城与乡镇，车辆稀缺性强、品牌符号浓重，开BBA常被视为“混得好”，在相亲、拜年、同学聚会中具备显著社交溢价。
但随着车辆保有量上升、汽车渐成家庭标配，年轻人对车的认知正回归工具本质——比起“撑场面”，他们更在意是否省心、是否舒适、是否把钱花在刀刃上。
与此同时，县城熟人社会的评价体系正在松动：一方面，“躺平”心态在单身青年中扩散；另一方面，拜年节奏日趋高效化，“一天跑五六家”已成常态。“与其把时间耗在应付七大姑八大姨上，不如多赚钱让自己过得更舒坦。”杜磊笑言。
当社交叙事弱化、效率叙事强化，空间更大、智能化更强、综合使用成本更低的新能源车，自然成为更多年轻人的首选。
神州租车数据显示，春节跨城出行订单增长超70%，00后用户预订量同比增长63%，增速远超其他年龄段；飞猪数据显示，2026春运期间租车订单量同比增长超40%，90后与00后合计占比约六成，已成为绝对消费主力。
然而，租赁车辆与私人车辆在春节集中涌入县域，也暴露出新矛盾：需求端已完成新能源化与智能化跃迁，但县域系统供给（基础设施、交通治理与用户习惯）仍处于追赶阶段。
一方面，县域充电设施存在“闲时过剩、峰时紧缺”的结构性失衡。SmartHey在安徽界首市调研发现，部分充电桩被燃油车长期占用，另一些则在非高峰时段大量闲置，利用率波动大直接影响投资回报，制约网络快速扩容；而春节这类需求尖峰，无疑是对县域充电体系的一次极限压力测试。
图源：SmartHey
图源：SmartHey
另一方面，平台供给侧正加速智能化升级。神州租车节前部署的10万辆新车中，超三成为搭载L2+级辅助驾驶的新能源车型；一嗨租车亦新增200余款智驾车型，覆盖10万–30万元主流价格带。
但杜磊每次都会提醒客户：“小县城开车建议以人工为主，慎用智驾。”原因很现实——除返乡高峰带来的复杂路况外，更关键的是道路参与者行为高度“非标准化”：闯红灯的老年人、飙车改装电动车的青少年、随意临停与逆行的车辆……这些都大幅削弱了辅助驾驶系统的可预测性与可靠性。
从这个角度看，新能源与智驾在县域的普及，真正要跨越的并非“车好不好”，而是“系统能不能接得住”。新能源解决的是“车”的问题，智驾提升的是“体验”的质感，而县域能否承载这场升级，最终考验的是基础设施完善度与公共治理现代化水平。
三、AI+服务双轮驱动：租车迈向标准化交付
尽管春节生意火爆，杜磊却始终神经紧绷。他坦言，客户用车期间的违章、可能发生的事故，以及还车后围绕剐蹭责任、油表差异产生的纠纷，已足够消耗精力；更令他忧心的是极个别用户试图将租赁车辆转售给二手车商——春节期间已发生数起类似案例。
“租车表面看是重资产、重人力，实则核心难点在于如何与人性博弈。”杜磊的话道出了行业本质矛盾：租车公司将高价值资产交予素未谋面的用户短期使用，天然面临道德风险与逆向选择——小剐蹭不报、违章不认等行为一旦频发，利润极易被折旧、维修与纠纷吞噬。
换言之，租车规模化的真正瓶颈，不在于“买多少车、开多少店”，而在于能否将人的不确定行为，工程化嵌入一套可验证、可定价、可追责的规则体系：从风控筛选、押金机制、验车留痕、费用透明，到保险覆盖与责任追溯，本质都是将风险前置、证据固化、纠纷收敛。
例如，中小租车公司普遍采用芝麻信用分门槛或提高押金标准，目的即通过成本约束完成用户筛选——谁能将“人性摩擦”降至最低，谁才真正接近规模化运营。
在此逻辑下，AI对行业的价值也愈发清晰：它并非炫技式“酷功能”，而是将风险治理与运营效率进一步系统化、自动化，让不确定性更少、证据链更完整。例如，神州租车与百度Apollo合作推出的公众版自动驾驶租车产品，正尝试在取送车、行程交付等环节降低人力依赖。
面向车队管理的AI SaaS平台，则通过自动化调度、维保预警与残值分析，帮助运营者科学决策“何时保养、何时退网卖车”，从而优化成本结构与资产收益。归根结底，AI提升的是“可控性”与“效率”，让规模化从理想照进现实。
但租车的最终交付始终发生在真实世界：用户关心的不仅是效率，更是温度与信任。
因此，今年春节，头部品牌集体打出“服务牌”：神州租车推出“脏必赔”、免费上门取送、24小时在线客服；一嗨租车主打全国异地还车零手续费，并配备24小时道路救援；滴滴租车则强化机场、高铁站等交通枢纽取车点布局，实现“大交通+落地租”无缝衔接。服务能力的拉升，亦倒逼中小车队跟进：准新车（含质保）、保险全额赔付、精洗后免费送车等，已成为行业新标配。
春节租车热潮终会退去，但它已清晰显影出行业未来方向：规模化扩张的关键，不在盲目铺量，而在将“信任”转化为可复制、可量化、可承诺的标准化交付——用规则与技术压缩摩擦空间，用服务体验筑牢用户心智，把潜在的扯皮交易，升级为可复用的确定性流程。
当“确定性”能被写进操作手册、被数据追踪、被服务承诺，租车才真正拥有了穿越淡旺季周期、实现可持续规模化的底层能力。