猎装车加速大众化：华为系密集入局，极氪验证赛道可行性

撰文 | 许 芸

编辑 | 杨博丞

题图 | IC Photo

曾长期徘徊于小众边缘的猎装车，正借力新能源汽车时代的技术红利与消费升维，加速迈向主流市场。

猎装车融合轿跑的动感线条与旅行车的实用空间，在燃油车时代受限于高制造成本、空间取舍矛盾及用户认知不足，始终未能破圈。而随着电动化、智能化重塑造车逻辑，其设计灵活性与平台适配优势被充分释放，成为车企突破同质化内卷的关键切口。

极氪001作为全球首款新能源豪华猎装轿跑，率先完成从概念到爆款的跨越——上市3个月交付破万，开创纯电豪华车最快交付纪录。截至2026年6月，极氪猎装家族全球累计交付已达38万辆，占2021—2025年全球猎装车总销量近七成，成功将“小众标签”转化为“高端代名词”。

2026年中国车市竞争持续白热化，车企密集投放细分新品，“百花齐放”背后是对差异化价值的集体渴求。SmartHey观察发现，猎装车赛道已迎来上市潮：6月26日，启境GT7上市24小时大定突破5200台；尚界Z7T、阿维塔06T、星途ES7 GT、方程S GT等十余款新车将于年内陆续交付，覆盖20万—35万元主流价格带。

车企为何集中押注这一曾属边缘的品类？核心在于供需两端的共振：对车企而言，猎装车天然承载高端调性，有助于摆脱价格战泥潭、提升品牌溢价与利润率；对用户而言，它以“一车多能”满足个性化表达、日常通勤、家庭出行与轻度自驾等多元场景，尤其契合新能源用户对科技感、设计感与功能性的综合期待。

01、华为深度赋能，定义智能猎装新标准

华为正以全栈技术能力重塑猎装车价值边界。其与广汽联合打造的启境品牌，将首款车型GT7锚定“新一代智能猎装”，全系标配华为乾崑智驾、鸿蒙座舱、赤兔平台、智能车载光、智能车云及鲸鳍通信六大解决方案，成为当前“含华量”最高的量产猎装车。

图源：DoNews摄

启境GT7搭载行业首个L3级全链路冗余架构，覆盖供电、算力、感知等八大系统双重保障，并通过中汽研全项场地验证及超200种真实道路测试。实测中斩获“跑山王”“弯道王”“麋鹿王”三项桂冠：天门山圈速9分29秒，麋鹿测试达94.17km/h，刷新同级纪录。

这并非华为首次重仓猎装赛道。在4月鸿蒙智行春季发布会上，尚界Z7T作为首发车型亮相，27分钟大定即破1.2万台。其以“风尚科技猎装”为定位，全系标配华为巨鲸800V高压电池平台与途灵底盘平台，零百加速3.44秒，麋鹿成绩86.2km/h，更以10色车漆、8款轮毂、5种内饰组合强化个性表达——高颜值已成新一代猎装车的核心竞争力。

图源：DoNews摄

02、多品牌协同突围，填补细分市场空白

除华为系外，主流车企亦加速布局：阿维塔06T全系标配乾崑ADS 5智驾系统与HarmonySpace 5座舱，是首批搭载华为最新智驾技术的猎装车型；星途ES7 GT依托增程+三电机系统，实现1700公里综合续航与3秒级零百加速；比亚迪方程S GT则以“全场景多形态个性轿车”为定位，计划于2026年第三季度上市。

尽管2025年国内猎装车（含旅行车）销量仅18.1万辆，占乘用车总量不足1%，但增长动能强劲。乘联会数据显示，该品类2024年销量较2021年增长逾140%，增速远超大盘。车企的集体入场，正推动市场从“小众尝鲜”转向“主流选择”。

03、极氪路径可复制，但需超越“形似”走向“神似”

极氪001的成功，不仅在于产品力，更在于其以SEA浩瀚架构为底座，将空气悬架、电动门等豪华配置下放至30万元内，重构了用户对“高端”的价格预期。如今的新玩家虽在参数上全面对标，但能否复刻其“设计即卖点、体验即口碑”的用户心智占领能力，仍是关键考验。

值得注意的是，启境GT7配备215L同级最大前备箱与1606L可拓展后备厢，尚界Z7T强调百万级清漆工艺，阿维塔06T主打“游隼猎姿+低趴宽体”原创美学——颜值与实用性正同步升级。当猎装车不再只是“轿跑+旅行车”的简单叠加，而成为智能、安全、操控与个性表达的集成载体，其脱离小众、跻身主流的进程便已不可逆。”