福特 CEO 法利：本想覆盖所有品类，奈何成本控制能力不如日韩车企

SmartHey12月29日消息，据外媒报道，福特正悄然完成一次影响深远的战略转向。除了大幅调整电动化路线外，还主动放弃了长期坚持的小型、大众化车型战略。如今，福特将重心聚焦于其所称的“情感型产品”，如野马和Bronco烈马等强调情绪价值、冒险属性与性能表达的车型，并与皮卡系列共同构成品牌的核心支柱。这一转变并非表面风格的微调，而是一次彻底的战略重构。

福特CEO吉姆・法利在接受采访时透露了这一决策背后的现实考量。过去，福特曾试图通过嘉年华、福克斯等车型与日本和韩国车企展开正面竞争，但继续推进此类策略已无法在财务上实现可持续发展。

法利坦言，尽管打造覆盖全细分市场的产品线曾被视为福特的企业理想，但在成本控制方面始终难以匹敌丰田以及现代、起亚等竞争对手。最终，公司不得不将资源集中于更具盈利能力和发展潜力的烈马和皮卡车型上。

据了解，福特曾希望重现T型车时代的辉煌，推出真正面向大众的低价普及型汽车，但由于缺乏足够的成本优势，这一愿景难以持续落地。在“业务重组”过程中，福特陆续停产了多款主流车型，包括Escape、蒙迪欧、金牛座和锐界。虽然产品线明显收缩，整体销量也随之下滑，但公司的营收质量与盈利能力反而得到改善。

数据显示，福特在2013年至2017年期间，全球年销量始终保持在630万辆以上。2018年销量跌破600万辆，2020年降至420万辆，2021年进一步下滑至390万辆，此后逐步企稳，维持在每年420万至440万辆的区间水平。