大众集团批准“2030未来计划”：裁减5万岗位、调整4座德国工厂、精简50%车型

SmartHey9月4日消息，大众集团监事会正式批准“2030未来计划”（Future Plan 2030）。该战略聚焦降本增效，将通过优化人员结构、精简产品矩阵、压缩管理层级、缩减投资规模等举措，全面提升运营效率，以应对中国汽车品牌加速全球化带来的竞争压力。

根据计划，大众将在德国境内对埃姆登（下萨克森州）、茨维考（萨克森州）、汉诺威（下萨克森州首府）及内卡苏尔姆（奥迪生产基地）共4座工厂实施重大产能调整。这些工厂当前生产的车型产线预计将于2031至2034年间陆续到期；大众坦言，暂未确定具备市场竞争力的替代生产任务，因此无法承诺其长期汽车制造职能延续。

需要强调的是，大众目前并未宣布关闭上述任何一座工厂，而是正系统评估其转型可能性——包括探索电池回收、零部件再制造、软件测试中心或第三方代工等新业务方向。若替代方案未能落地，四厂存在逐步终止整车生产的现实风险。

此次调整将显著影响大众在欧洲的电动化布局：茨维考工厂曾是全球首个全面转型纯电生产的传统整车厂；埃姆登工厂现承担ID.4与ID.7主力生产；汉诺威工厂专注ID. Buzz系列（含乘用版与商用Cargo版）；而奥迪内卡苏尔姆工厂则同时运行e-tron GT、燃油车及插电混动车型三条产线。

大众坦承，其欧洲工厂当前年产能冗余超50万辆。公司已设定明确时间表——将于2027年6月底前完成欧洲全域工厂的新一轮生产战略规划。

在人力资源层面，“2030未来计划”拟在集团各业务单元新增约5万个岗位削减（含管理层职位），叠加此前已启动的大众、奥迪、保时捷及CARIAD联合裁员5万人计划，集团五年内累计减员规模将达约10万人。

截至当前，大众集团全球员工总数约为65万人。若全部裁员目标如期实现，削减比例将接近现有编制的15%。

产品策略同步大幅收缩：到2035年，集团全球在售车型数量将削减约50%，配置选项与衍生版本减少幅度达75%。与此同时，车辆平台、车载软件、电子电气架构及智能驾驶辅助系统也将推行标准化与模块化整合。

业务组合亦将深度优化——集团计划缩减约三分之一的非核心业务板块，相关资产将通过出售、剥离或战略重组等方式处置。

资本投入方面，大众预计在2027至2031年间，于资本性支出与研发领域合计投入1350亿欧元（按当前汇率约合1.05万亿元人民币）。至2030年，集团目标实现年销量900万辆，并将营业利润率提升至9%，对应营业利润约310亿欧元（约合2416.99亿元人民币）。