中国车企集体押注“9系”：高端化突围战打响，智能豪华成新战场
撰文 | 许 芸
编辑 | 杨博丞
题图 | IC Photo
曾几何时，“中国品牌造豪华车”被视作一场豪赌；而今天，它正成为一场有技术、有市场、有底气的系统性突围。
随着新能源汽车渗透率持续攀升，中国车企依托三电系统、智能驾驶与座舱技术的领先优势，重塑豪华定义——不再以舶来品牌为标尺，而是以用户真实需求为原点，重新掌握高端市场的定价权与话语权。越来越多自主品牌正加速挤入传统由BBA主导的豪华赛道，并在大型智能电动SUV、MPV等细分领域建立起先发优势。
更引人注目的是，这场高端化竞赛已从“对外竞争”升级为“内外并举”：车企不仅直面外资巨头，更在内部掀起一场围绕“9系”车型的激烈卡位战。
SmartHey注意到，2025年“9系”之争初露锋芒，而进入2026年仅五个月，已有十余款中国车企打造的9系新车官宣上市计划，高端市场竞争热度持续升温。
01、什么是“9系”？一场由实力定义的新豪华范式
“9系”并非官方分类，而是产业自发形成的共识性称谓——泛指中国新能源车企推出的、定位于旗舰级的高价值智能电动车型。其命名虽常含“9”字（如L9、M9、ES9），但核心判断标准在于产品力：车长普遍超5米，主打大型SUV或MPV形态；搭载全栈自研智驾系统与原生AI座舱；售价多在30万元以上，主攻高净值家庭与商务用户群体；更是企业最新技术成果的集中展示平台。
2026年堪称“9系元年”。仅北京车展期间，理想L9 Livis、全新问界M9、蔚来ES9、大众ID.ERA 9X、极氪9X、奕境X9、比亚迪唐9系（大唐）等十余款重磅车型集中亮相，覆盖合资、自主、跨界合作等多种路径。
作为华为与东风深度协同孵化的中高端智能汽车品牌，奕境将首款量产车直接锚定9系——奕境X9于4月24日全球首发，预计2026年第三季度交付。品牌总经理曾清林以“九五至尊”诠释其定位，并明确指向50万元以上的高端区间。
支撑这一野心的是硬核技术组合：奕境X9是华为乾崑ADS 5.0智驾系统与鸿蒙座舱6.0的首个量产载体；首发搭载896线激光雷达，创量产车感知硬件新高；全系标配CAS 5.0防碰撞系统；车身应用2400MPa超高强度钢；更配备行业首创三层防弹级电池装甲。此外，奕境正快速构建独立销售网络，目前已覆盖全国80城，其中80%门店源自前BBA授权体系。
长城汽车同样将9系视为高端化关键支点。4月17日，魏牌V9X开启全球预售——这款基于归元S平台打造的AI豪华六座旗舰，车长超5.2米，提供豪华加长版、豪华家庭版、行政加长版三款车型，预售价37.18万–41.18万元。
图源：DoNews摄
V9X堪称长城技术集大成之作：融合一车多动力架构、超级Hi4电四驱、超级智慧底盘与原生AI舱驾智能体；以近5.3米车长实现＜5米最小转弯半径；搭载1颗激光雷达+3颗毫米波雷达+12颗超声波雷达+11颗500万像素高清摄像头；AEB、RAEB及AES紧急转向辅助全覆盖；更实现行业独家160km/h高速双轮爆胎稳控能力。魏牌董事长魏建军亲自出任代言人：“V9X是我们倾注心血打造的归元理念首秀，它将是未来大六座乃至五座市场中最畅销的产品。”
而就在V9X发布前两天（4月15日），小鹏汽车推出首款全尺寸旗舰SUV——小鹏GX。尽管名称不含“9”，但凭借超5.3米车长、三排全平折叠空间、一体化压铸车身及飞行汽车技术反哺的底盘逻辑，被业界一致纳入9系阵营。
图源：DoNews摄
小鹏CEO何小鹏坦言：“GX不是对标某一款9系，而是重新定义全尺寸智能SUV的可能性。我们没有历史模块化包袱，直接站在飞行汽车与X9系列的技术基座上生长——比如三排座椅完全平整折叠，就是一体化压铸与X9经验的再进化。”
综观全局，2026年9系车型的密集登场，远不止于产品发布。这是中国车企将最尖端技术“装车即秀”的信心宣言，是掌舵者以个人声誉背书的战略押注，更是品牌向上决心最直观的具象表达。
02、销量说话：9系不是概念，而是已被验证的真实需求
热潮背后，是扎实的市场反馈与增长数据。
理想L9自2022年8月交付以来，车主总数已突破27万，长期稳居高端新能源SUV销量榜首；问界M9截至3月3日累计交付达28万辆，持续领跑50万元级豪华车销量、口碑、保值率“三冠王”；5月1日，鸿蒙智行宣布全新M9小订量突破2.5万台；其MPV姊妹车型智界V9更在72小时内预售破2.25万台。
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宏观数据同样印证趋势：中汽协数据显示，2025年40–50万元新能源乘用车销量达30万辆，同比增长43.6%；50万元以上车型销量达35.2万辆，同比增长17.4%。乘联会指出，2026年Q1大型SUV销量达11万辆，同比暴涨169%。
热销源于精准匹配用户核心诉求：超大空间满足多人口家庭与高端商务出行；2400MPa钢+防弹级电池装甲构筑“超硬核安全”；全域感知智驾系统与长续航动力总成提升出行效率与体验；豪华材质与原生AI交互营造沉浸式座舱享受。
简言之，9系车融合了燃油时代对品质与格调的坚守，以及电动智能时代对效率与个性的追求——它折射出中国高端消费者价值取向的根本转变：从“为品牌买单”走向“为体验付费”，也标志着车企研发逻辑完成从“产品导向”到“用户导向”的深层跃迁。
03、生存之战：在利润高地争夺未来话语权
9系车的爆发，本质是中国汽车产业话语权重构的缩影。
燃油车时代，豪车标准由德系、日系百年积淀定义，核心技术聚焦发动机、变速箱与底盘；而新能源时代，胜负手转向三电系统与智能化能力——尤其智驾功能，已从“锦上添花”变为购车决策的“刚性门槛”。
中汽协《2025城市NOA汽车辅助驾驶研究报告》显示，2025年L2+级智驾新车渗透率达66.1%；麦肯锡报告指出，ADAS功能已成为消费者购车第三大考量因素。在此背景下，传统豪华用户正加速流向自主品牌：腾易研究院调研显示，问界、理想、特斯拉、小米的意向再购用户中，来自BBA的比例分别高达36.81%、27.22%、24.21%和19.15%。连奥迪也开始寻求与华为智驾深度合作。
但高利润也意味着高风险。国泰海通证券数据显示，2025年国内30万元以上新能源车销量占比仅15%，属非主流价格带。当众多9系车型涌入同一细分市场，“内卷”不可避免。
对此，奕境曾清林指出：“50万元级大六座市场仍在上升通道。当前不少产品‘偏科’——智能强但硬件弱，或硬件强但软件滞后。若能在安全、底盘、智能化三大维度同时做到行业顶级，结构性机会依然巨大。”
现实压力同样严峻：乘联会统计，汽车行业整体利润率已从2021年的6.1%下滑至2025年的4.1%，2025年12月单月更跌至1.8%。在此背景下，利润丰厚的高端市场，已成为中国车企穿越周期、实现可持续发展的战略必争之地。
9系车，早已超越单一车型范畴——它是中国车企向“价值创造者”转型的旗舰载体，是技术自信的流动展台，更是关乎生存与尊严的终极考场。前方既有BBA等老牌劲旅坚守阵地，亦有同门兄弟竞速厮杀。这场高端化突围战，才刚刚进入最激烈的相持阶段。