零跑十周年朱江明发布内部信：从跟跑到领跑，以世界级车企要求自己

SmartHey汽车12月24日消息，2025年12月24日，在零跑汽车创立十周年的日子，公司创始人、董事长兼CEO朱江明发布了一封全员信，回顾了零跑汽车十年来的创业历程。

同时，零跑汽车宣布将于12月28日在杭州奥体中心体育馆（小莲花）举办以“向上，领跑”为主题的十周年发布会。在成立十周年这一重要节点，零跑汽车盛情邀请十年来砥砺同行的员工代表、用户代表、伙伴代表、投资方代表等，共同见证这一凝聚过往、开启未来的历史性时刻。

朱江明将在发布会现场作主题演讲，系统回顾过去十年零跑造车之路，开启未来十年零跑向上领跑征程，勾勒出下一个十年的发展蓝图。

2015—2025年，是中国新能源汽车产业从萌芽到引领全球的黄金十年，也是零跑从一名IT跨界而来的行业门外汉，在近百家造车新势力中突围并成长为头部新能源品牌的关键十年。

对零跑汽车而言，2025年是成就非凡的一年。

2025年，零跑汽车全年销量预计接近60万辆，其中海外交付约6万辆，均位居造车新势力榜首。自创立以来，累计销量将突破120万辆。

在出海战略方面，零跑汽车2025年已进入35个海外市场，海外门店数量超过800家，并依托与Stellantis集团的深度合作，构建起覆盖销售、交付与服务的全球化体系。

根据此前发布的2025年第三季度财报，零跑汽车已连续多个季度实现盈利。站在十周年的重要里程碑上，2025年有望成为零跑首次实现全年盈利的历史性一年。

尽管过去十年历经坎坷，但零跑用实践验证了两个核心理念：

其一，全域自研体系化能力具备可行性。2025年，零跑实现了LEAP3.5中央域控架构、800V高压平台、OneBox底盘制动系统以及高阶辅助驾驶技术的快速量产落地。

这些技术成果的背后，是公司全域自研体系与成本定价模式形成的正向循环。通过65%的核心零部件自研自制，零跑有效掌控关键成本，将零部件环节10%的毛利让渡给用户，同时整车仍保持14%—15%的健康毛利率。

其二，坚持“好而不贵”的产品定位具有高度准确性。零跑始终相信，技术创新和自研自制能够带来业内最低的整车制造成本。公司坚持成本定价策略，把节省下来的成本实实在在回馈消费者，使每一款零跑车型都具备出色的性价比，真正做到高品质且价格亲民。

2025年，零跑推出了B10、B01、Lafa5等全新车型，以及C16、C11、C10等焕新版本，均实现上市即热销。其中C10月销量已达2万辆的新高。此外，旗舰D系列首款车型D19、智能精品A系列首款车型A10在亮相阶段便收获大量用户关注与期待。

在12月28日的发布会上，零跑将进一步揭晓D系列产品的核心技术细节，全面展现其面向未来的扎实产品力与技术实力。

展望2026年，A系列与D系列的新车型将陆续上市，B、C系列也将持续推进换代升级。朱江明要求团队确保按时、保质完成交付任务。

早在11月15日，零跑便已提前达成全年50万辆的销售目标，并正式确立2026年百万辆销量目标。在内部信中，朱江明重申该目标，并明确2026年四大工作重点：持续推动技术创新、追求极致品质、加速海外市场拓展、保持组织高效敏捷。

尽管过去一年成绩斐然，但在迈向新十年的起点上，朱江明提醒全体员工警惕“胜利后的懈怠”，戒骄戒躁：“创业心态不是口号，而是每一天都要保持的危机感。”

朱江明曾多次表示，零跑的目标是成为世界级电动车企，长期愿景为年销400万辆。当前虽已剑指百万级年销，但距离真正的世界级车企仍有差距。“这意味着我们不能再以‘新势力’自居，而必须以一家可持续发展、值得尊敬的世界级企业标准来要求自己。”

他呼吁全体零跑人始终坚守“以用户为中心、诚信、担当、高效、创新”的价值观，对标行业先进，脚踏实地，满怀热情再出发。

始于十余年前的中国新造车运动，参与者一度如过江之鲫，而真正走过十周年的企业寥寥无几。尽管初创时不被看好，零跑却用十年时间，从默默耕耘的“理工男”，蜕变为坚持长期主义的“龟兔赛跑”式领跑者。

从携手Stellantis集团开拓海外，到与中国一汽集团达成战略合作，零跑正展现出日益清晰的“零跑模式”——一种“逆网红化”的特质：不追逐短期流量，而是依靠经得起时间检验的产品实力与持久生命力，在市场中稳步前行，赢得用户的长期信赖。以工程师思维深耕技术，走出一条从技术突围到全球价值输出的中国特色智能电动发展之路。

在中国新能源汽车产业迈向高质量发展的关键阶段，零跑能否借助十周年契机，在产品、技术和品牌层面实现全面“向上”突破，开启下一阶段的“领跑”征程，答案备受业界瞩目。

12月28日，让我们共同见证零跑如何交出过去十年的答卷，并正式拉开未来发展的序幕。