动力电池回收迎“最强监管令”:4月1日起实施,全链条数字溯源+车电一体报废

撰文 | 张 宇

编辑 | 杨博丞

题图 | IC Photo

动力电池回收行业正全面步入强监管、法治化、全周期管控的新阶段。

SmartHey1月16日消息,工信部等六部门联合发布《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》,新规将于2026年4月1日正式施行。

这份被业界称为“史上最严监管令”的政策,以“全渠道、全链条、全生命周期”管理为纲领,首次明确要求新能源汽车报废须遵循“车电一体”原则,为每块动力电池赋予唯一数字身份证,并正式取消“梯次利用”提法,以刚性制度为行业划出清晰边界与责任红线。

相较2018年七部门发布的旧规,本次新规实现从“引导性规范”向“强制性法治监管”的根本性跃升——监管覆盖更广、法律责任更实、处罚机制更严、执行效力更强,标志着动力电池回收正式告别野蛮生长,迈入规范化治理新纪元。

随着新能源汽车渗透率持续攀升(2025年达53.9%),动力电池退役潮加速到来:2024年退役量已达65.4万吨,预计2030年将突破424.6万吨。如何构建安全、高效、可溯的回收体系,已成为保障产业可持续发展的关键命题。

一、新规三大核心举措“精准亮剑”

“车电一体报废”堵住源头流失漏洞。新规严禁“车电分离”式报废,明确报废车辆必须携带原装动力电池,否则视为“缺失”,从物理层面切断动力电池在报废前被私下拆解、非法转卖的灰色通道,确保退役电池100%进入合规回收体系。

“数字身份证”实现全生命周期穿透式溯源。每一块动力电池包将绑定唯一编码,实时关联生产、销售、使用、维修、报废、回收等全部环节数据,并统一接入国家级溯源平台。真正实现“来源可查、去向可追、节点可控、责任可究”,大幅提升监管效能,压缩非法回收生存空间。

压实“兜底责任”,强化生产者延伸义务。新规明确动力电池生产企业与新能源车企须承担回收主体责任,须自主或委托建设与销量规模相匹配的回收服务网络。此举彻底终结“只卖不管退”的权责错配,推动形成“谁生产、谁回收、谁负责”的闭环责任体系。

新规背后,是统筹安全底线、资源战略与行业秩序的系统性布局——既要防范环保与安全风险,也要保障锂、钴、镍等关键战略资源的循环供给能力。

二、“正规军”为何干不过“小作坊”?

当前行业呈现鲜明反差:一面是千亿级市场蓝图,另一面却是“小、散、乱”的现实困局。大量无资质“黑作坊”凭借规避环保与安全投入的成本优势,以高出正规渠道15%–20%的价格抢购货源;而具备资质的“白名单”企业却长期面临“无米下锅”的窘境。

据天眼查数据,全国现存动力电池回收相关企业约20万家,而工信部五批“白名单”企业仅156家,合规企业占比不足0.08%。与此同时,行业规范化回收率尚不足25%,超半数退役电池仍游离于监管之外。

一位业内人士向SmartHey透露,非正规渠道普遍跳过电池检测、忽视环保处理、工艺粗放简陋,拆解成本低至约1200元/吨;而“白名单”企业需承担厂房建设、环保设施、设备折旧、合规税费等多重刚性支出,拆解成本超3000元/吨,难以在价格端形成竞争力。

这种投入产出严重失衡的局面,已导致部分头部企业持续承压。例如锂电池回收服务商金晟新能源,2022–2025年上半年营收连续下滑,净利润由盈利1.51亿元转为累计亏损超9亿元,主因即为产能利用率不足、环保合规成本高企,以及非正规竞争挤压生存空间。

尽管新规将对“小作坊”形成强力震慑,但其目前仍占据近50%市场份额。要真正扭转“劣币驱逐良币”困局,还需配套财税激励、绿色信贷、溯源数据共享等政策工具持续协同发力。

三、四大阵营竞逐千亿回收江湖

面对广阔市场,资本与产业力量加速整合,目前已形成四大主力阵营:一是格林美、天奇股份、金晟新能源等专业回收企业;二是宁德时代、国轩高科、亿纬锂能等动力电池制造商;三是比亚迪、广汽集团等整车企业;四是华友钴业、赣锋锂业等上游材料与矿产巨头。

动力电池企业依托产业链中枢地位优势显著。宁德时代早在2013年即通过收购邦普循环布局回收领域,其DRT定向循环技术实现镍钴锰回收率99.6%、锂回收率96.5%,居全球领先水平;2025年上半年,其电池材料及回收业务收入达78.87亿元,毛利率同比提升18.21个百分点;截至2026年1月,已建成覆盖75国的1200家“宁家服务”专业网点。

专业回收企业则聚焦技术纵深与产能规模化。格林美采用“机械破碎—湿法/火法冶炼—高值化提纯”全流程工艺,独创“定向循环”技术使镍钴锰回收率稳定在99.5%、锂回收率达96.5%;2025年回收拆解动力电池超5.2万吨,同比增长逾45%,资源化利用效率与扩张动能持续领跑行业。

各方正依托技术、资金、渠道与政策协同优势,加速构建“回收—拆解—冶炼—材料再生—再制造”的闭环生态,推动行业向专业化、精细化、绿色化深度演进。

可以预见,《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》的落地,不是监管的终点,而是高标准、常态化、法治化治理时代的起点。未来,“合规”将不再是加分项,而是所有从业者的生存门槛与准入底线。