吉利车主质疑4S店以2022年产旧电池冒充全新动力电池，多次故障后维权受阻

SmartHey3月10日消息，据网通社报道，近日，一位吉利车主在黑猫投诉平台发布信息，称其车辆在授权4S店更换动力电池后故障频发，并质疑店方以库存旧电池冒充全新原厂件。尽管多次与厂家及4S店沟通，问题至今未获实质性解决。

据车主投诉内容，其车辆尚在“三包”有效期内，因动力电池异常，于2026年1月27日在昆明港鑫吉利授权4S店更换电池，店方明确承诺更换的是全新电池包。但换装后仅十余天，车辆便接连出现严重动力系统故障。

投诉显示，2026年2月15日，车辆在高速行驶中突发红色动力电池故障灯，动力逐步衰减。车主当即联系4S店，却被告知“属正常现象，可继续行驶”，未作进一步检测或干预。

此后，同一故障重复发生，车辆最终完全丧失动力，不得不呼叫道路救援拖离高速。2月28日，经维修再次上路后，该车在高速公路行驶中再度触发相同故障，并新增“动力限制”警告，随后彻底无法启动，二次求助救援。

关键疑点出现在3月6日：当4S店通知车主验收第二次更换的新电池时，车主核查发现，今年1月27日所装电池的铭牌标注生产日期为2022年7月5日——与其车辆出厂时间（2022年7月20日）高度接近。按常规备件管理逻辑，2026年初更换的“全新电池”理应为近年生产批次，而非四年前下线的产品。

车主据此合理怀疑：该电池实为长期库存旧件、翻新电池或拆车回用电池，与4S店宣称的“全新原厂电池”严重不符。

车主表示，发现问题后已多次通过吉利官方400客服热线及门店渠道提出正式投诉，要求对方提供电池采购凭证、出厂检验报告或物流溯源记录等能证明其全新属性的有效材料。但截至投诉提交之日，厂家与4S店仅作口头保证，既未出示任何书面证据，也未就电池来源、仓储周期、质保状态等关键问题作出说明，事件处理持续停滞。