岚图发布旗舰级虎踞P智能底盘，重新定义大型MPV驾乘新标准

SmartHey9月15日消息：2026年9月15日，武汉——岚图汽车在东风集团科技周暨岚图虎踞智能底盘技术交流日上，正式发布全栈自研的旗舰级智能底盘——虎踞P（Premium）方案。该底盘将首发搭载于全新旗舰MPV岚图梦想家9，新车定于9月22日正式上市。

底盘，是衡量豪华与性能的终极标尺。当行业陷入配置同质化内卷时，岚图坚持认为：一台真正的好车，必须兼具美学设计、高阶智能与卓越机械素质。岚图汽车董事长卢放表示：“虎踞P方案以扎实的机械基础、深度的系统协同与千万公里级实车验证为支撑，将驾驶乐趣与乘坐舒适统一打磨——开与坐，从此不再二选一。”

此前，“虎踞”智能底盘矩阵已在极限场景中充分验证实力：岚图泰山系列搭载的虎踞A（Allroad）方案，历经渡阴山全地形穿越等严苛考验，展现全路况征服能力；追光S搭载的虎踞D（Dynamic）方案，则以复刻舒马赫隧道大回环挑战，刷新公路驾控性能边界。而今日发布的虎踞P方案，专为旗舰MPV量身打造，直击行业共性难题——如何让超大尺寸MPV同时具备行政级静谧平稳的乘坐质感与轿车级灵活精准的操控响应，从而树立大型旗舰MPV的全新驾乘标杆。

百万级全铝机械底座，铸就旗舰之基

虎踞P采用百万级全铝合金航空材质底盘，核心承载件航空铝合金应用占比超90%，显著降低簧下质量。在此基础上，整车整合悬架、转向、制动、动力四大硬核模块，构建新一代旗舰性能范式。

悬架方面，虎踞P搭载国内唯一“三腔独立空气弹簧＋双阀EDC电控减振器”黄金组合，并匹配前双叉臂、后五连杆独立悬架及超90%全铝底盘结构。“三腔”可实现65%超宽幅、4档物理刚度调节，有效抑制大车身重载下沉与满载塌尾；“双阀EDC”采用压缩/回弹阀体独立解耦设计，实现双向阻尼精准调控——空气弹簧主担承重支撑，电控减振器专注滤震稳姿。二者协同，叠加全铝底盘带来的30%簧下质量降低与五连杆对轮跳轨迹的精密约束，确保车辆在满载或颠簸路况下仍保持如履平地的沉稳质感。

转向系统全系标配双向10°后轮转向与双电机全冗余EPS，将大车转弯直径缩短1米，最小转弯半径仅5.9米，实现MPV级车身拥有轿车级灵活性；制动系统搭载第二代IPB 2.0集成制动总成与RBU双独立液压回路，配合前双活塞高刚性制动器及大尺寸通风盘，百公里刹停距离进入36米级，且具备双重硬件安全备份；动力架构基于全域800V高压平台打造，匹配高性能双电机，综合最大功率达560kW（纯电475kW），支持130km/h高速动力无衰减，并实现120km/h巡航车内噪声低于62dB的深海级静谧。车身则采用2200MPa超高强度笼式骨架与一体式激光拼焊门环，构筑坚不可摧的安全堡垒。

毫秒级协同感知与魔毯控制，点亮旗舰之魂

依托车前15米高清智能预瞄系统，虎踞P底盘每秒完成100次高频路面扫描与动态建模，由被动滤震升级为主动抚平颠簸，大幅提升动态驾乘品质。

其核心VMC智能底盘域控制器打破传统多控制器分散架构，首次将悬架、制动、转向、电驱等系统纳入统一运算，实时求解整车六自由度姿态最优解。凭借全域协同能力，虎踞P不仅实现高速变道如轨道列车般平移的“蟹行模式”，更在中汽中心实测中达成麋鹿测试80.5km/h以上、极寒冰雪路面单轮爆胎后131km/h自主维稳的硬核表现。

第二代IPB 2.0系统可降低制动点头顿挫达35%，彻底缓解纯电车型常见眩晕感；专属“尊享模式”全程优化加减速线性度，停车后车身自动优雅下降40mm迎宾，真正实现“起步不抬头、制动不点头、起伏不抛跳”的旗舰级乘坐体验。

面向未来的超强大脑，执掌旗舰之境

虎踞P底盘采用前瞻性高阶架构设计，打通感知算力与底盘执行的全域联动，并底层预留全线控底盘接口，支持未来智能出行场景平滑演进。

作为国内首款全系适配L3级自动驾驶的旗舰MPV底盘，虎踞P构建覆盖感知、计算、制动、转向、供电、通信、交互、定位八大维度的全域安全冗余体系。尤其在制动与转向关键系统上，配备IPB+RBU双液压回路、双芯片、双电机全冗余EPS架构，主系统故障时备用系统可无感无缝接管，以极致冗余守护全员安全。

千锤百炼见真章，用严苛试炼将底盘实力跑出来

真正的技术高度，源于真实世界的反复淬炼。虎踞P方案落地背后，是百万次虚拟仿真推演与二十余种极境路况的实车验证。其技术成果已荣获中国汽车工程学会科学技术奖一等奖，并形成近500项底盘相关专利，构筑起坚实的技术护城河。

汽车不是快消品，而是用户长期信赖的品质伙伴。虎踞P智能底盘全球首发，并率先搭载于岚图梦想家9，标志着岚图依托央企技术底蕴与全栈自研能力，正以硬核底盘科技破局内卷，以“驾控与舒适兼得”的终极体验，重新定义中国高端MPV的价值标准。9月22日，岚图梦想家9将正式上市，开启旗舰MPV双向卓越的新纪元。