保时捷发布“Sportwagenschmiede'35”战略：聚焦燃油与混动旗舰、精简组织、目标2030年销售回报率达15%

SmartHey10月7日消息，保时捷正式公布面向中期发展的全新战略——“Sportwagenschmiede'35”。该战略以强化盈利能力为核心，明确回归高性能燃油及插电式混合动力路线，同时大幅优化组织结构：计划裁员最高达30%，重点压缩管理与支持部门编制，并加速向高利润细分市场转型。

保时捷强调“质量优于数量”的发展逻辑。通过构建更精简、敏捷、高效的组织架构与运营流程，公司力争显著下移盈亏平衡点——目标是在年销量低于20万辆的前提下仍可实现整体盈利。

在产品策略上，保时捷将精简车型衍生版本约20%，以降低研发与生产复杂度；预计此举将推动单个衍生版本平均销量提升约30%。同时，资源将进一步向D级与E级高端跑车及豪华GT市场倾斜，目标是使D/E级车型在整体产品组合中的占比提升约45%。

技术布局方面，保时捷正开发专属中置发动机超级跑车平台，用以支撑定位高于911的全新旗舰系列。纯电动718 Boxster与Cayman将于2028年进入首个完整量产年度；一款搭载内燃机与插电混动系统的B级全新SUV将与纯电动Macan并行销售，后续还将陆续推出更多面向高利润率细分市场的重磅车型。

组织与运营升级同步推进：中期目标包括削减40%管理岗位，直接与间接职能部门人员精简25%（战略上限为30%）；通过缩短开发周期、扩大内部产能及推行模块化开发，未来车型开发成本最高降低20%，生产人工成本降低最多30%，销售与分销成本减少20%。

为整合研发资源、提升协同效率，保时捷工程公司与保时捷数字公司将合并组建为统一的保时捷科技公司。至2030年，保时捷承诺每年至少推出一款具有品牌定义意义的新产品。与此同时，公司将持续加码核心技术投入——重点聚焦能彰显品牌灵魂的高性能内燃机、插电式混合动力系统，以及下一代先进电池技术。

财务目标方面，保时捷设定中期集团营业收入为410亿至450亿欧元；长期目标为销售回报率稳定在15%、汽车业务净现金流利润率达成12%。作为参照，2026年上半年其销售回报率为7.8%，营收约为172亿欧元。

今年7月，保时捷管理层与劳资委员会达成协议，新增裁员5,000人；叠加此前已确定的4,000人调整计划，双方共识的总裁员规模已达约9,000人。按当前员工总数估算，至2035年该调整将覆盖约五分之一的全球 workforce。