全球首款钠电池量产乘用车亮相：宁德时代×长安汽车开启2026钠电商业化元年
撰文 | 张 宇
编辑 | 杨博丞
题图 | IC Photo
2月5日，内蒙古牙克石气温低至-30℃以下，寒气逼人。然而，一场由长安汽车与宁德时代联合举办的发布会却点燃了整个新能源电池行业的热情——“天枢智能新安全成果发布暨钠电战略全球发布会”在此举行，正式宣告全球首款搭载宁德时代钠新电池的量产乘用车诞生。
该车型已完成严苛的冬季标定测试，在-30℃低温下整车放电功率较同电量磷酸铁锂车型提升近三倍；-40℃时容量保持率超90%；甚至在-50℃极端环境中仍可稳定输出电能。经多轮安全极限测试——包括多向挤压、电钻穿刺、整体锯断——电池全程无烟、无火、不爆炸，锯断后仍可持续放电。目前该车已满足量产交付条件，预计于2026年年中正式上市。阿维塔、深蓝汽车、长安启源等长安系品牌也将陆续导入钠新电池平台。
宁德时代钠新电池电芯能量密度达175Wh/kg，结合第三代CTP成组技术，系统能量密度为120Wh/kg，纯电续航突破400公里。这一突破不仅标志着钠电池从实验室走向规模化商用的关键跃迁，更预示着2026年将成为钠电池产业化落地的真正元年。
随着全球能源转型加速及锂资源供需持续紧张，钠电池凭借资源丰裕、成本可控、安全性高、低温性能优异等核心优势，正迎来前所未有的发展窗口期。SmartHey2月5日消息显示，行业已进入“资本加码—产能提速—场景验证”三线并进的新阶段。
一、风口已至：钠电池驶入快车道
动力电池赛道长期由锂电池主导，其高能量密度与成熟产业链构筑了显著壁垒；而钠电池则以“安全优先、低温友好、成本可期”构建差异化竞争力。尽管当前尚难全面替代锂电池，但其在特定场景下的不可替代性正快速凸显。
据ICC鑫椤资讯数据，2025年中国钠电池产量达3.45GWh，同比增长96%；正极材料产量1.1万吨，同比增长101%。2026年，仅正极材料规划落地产能就将突破12万吨，较2025年增长近10倍。起点研究院SPIR预测，2025年全球钠电池出货量为9GWh（同比+150%），2026年将达26.8GWh，2030年有望突破580GWh，复合年均增长率高达58.1%。
成本方面，2026年初电池级碳酸锂现货均价已突破14万元/吨，期货一度冲高至17.9万元/吨，推升锂电池成本压力。而江海证券研报指出，2025年钠电芯均价约0.52元/Wh，2026年将降至0.45–0.50元/Wh，已与主流磷酸铁锂电池（0.48–0.55元/Wh）基本持平；预计2030年有望进一步下探至0.25元/Wh，形成显著成本优势。
头部企业布局全面提速：比亚迪2025年7月投产全球首条钠电池量产线（青海西宁，30GWh）；宁德时代于2025年12月宣布2026年将在换电、乘用车、商用车及储能四大领域规模化应用钠电池；亿纬锂能惠州“亿纬钠能总部+AI中心”项目于同期动工（总投资10亿元，规划2GWh）；容百科技调整仙桃基地产线，4条锂电产线转为钠电，首期年产1.68万吨正极材料；同兴科技拟投32亿元建设10万吨正极+6GWh电芯项目；珈钠能源自贡聚阴离子正极二期已于2026年1月启动，目标实现万吨级量产能力。
2026年，钠电池产业正呈现“政策支持强化、资本热度升温、产能扩张加速、下游验证起量”的鲜明特征，已站上爆发前夜的关键节点。
二、理性认知：钠电池不是替代者，而是协同者
钠电池的产业化进程虽势如破竹，但需清醒认识其现实边界——它并非锂电池的“颠覆者”，而是面向多元能源需求的“重要补充”。在能量密度、循环寿命与产业链成熟度三大维度，钠电池仍面临结构性挑战。
当前量产钠电池电芯能量密度集中在140–175Wh/kg，系统级为100–120Wh/kg；而磷酸铁锂电池系统能量密度已达120–160Wh/kg，三元锂更高达180–300Wh/kg。对应到整车续航，钠电池车型约为400公里，磷酸铁锂为500–600公里，三元锂可达600–1000公里。
循环寿命方面，主流钠电池为3000–5000次，高端磷酸铁锂电池则达6000–10000次，在长时储能、高端电动车等对寿命敏感的场景中仍处劣势。
产业链层面，上游高端硬碳依赖进口、正极路线尚未收敛、铝箔集流体供应偏紧；中游缺乏专用产线与标准化工艺，初期良率偏低；下游则受限于装车数据积累不足、标准体系缺位、回收网络空白，制约规模化推广。
因此，“锂钠协同”已成为行业共识。2026年起，二者将基于不同技术特性分工协作：锂电池主攻高能量、长续航、高性能场景；钠电池则聚焦安全、低温、成本敏感型应用，共同构建韧性更强、适配更广的新型能源供给体系。
三、精准落子：从优势场景切入规模化
钠电池的商业化路径清晰而务实：不求“大而全”，但求“准而稳”。依托其“高安全、耐极寒、低成本、倍率优”的四维优势，2026年将率先在三大场景实现规模化突破：
1. 电动两轮车与低速电动车：该领域对能量密度要求最低，却对成本、安全、环保高度敏感。钠电池相较锂电池更具价格优势，相比铅酸电池则寿命更长、无重金属污染，具备“降维替代”能力，是当前最成熟的商业化入口。
2. 特种作业车辆：涵盖矿山机械、防爆专用车、极地科考车等。此类场景环境极端、安全红线极高，钠电池不可燃、抗冲击、快充响应快等特性，使其成为高可靠性动力首选方案。
3. 户外与便携式储能：包括露营电源、应急供电箱、通信基站备电、房车储能等。钠电池高安全特性可大幅简化热管理设计，助力系统轻量化、小型化，与锂电池形成“室内稳供+户外强韧”的互补格局。
随着2026年上半年全球首款钠电池量产乘用车上市，行业关注度将持续升温；下半年，伴随产业链各环节协同优化，钠电池将加速从示范走向批量、从配套走向主力，在新能源版图中确立不可替代的战略支点地位。