小米汽车上市首起专利战：山东20人小厂挑战SU7/YU7三大外观专利

SmartHey3月26日消息，据深圳商报报道，小米汽车上市后迎来的首场专利纠纷，对手并非行业巨头或传统车企，而是一家仅有20名员工、主营电动正三轮摩托车的山东小型企业——山东燕鲁新能源车业有限公司（简称：燕鲁新能源）。

该公司针对小米汽车3件外观设计专利提出无效宣告请求，涉及后保险杠、前保险杠及前大灯。这些部件的设计特征，与小米SU7、YU7量产车型高度吻合，被视为其关键视觉标识。

公开信息显示，燕鲁新能源官网主推产品为“韵蕾”牌电动正三轮摩托车，即市场俗称的“老头乐”。公司注册地位于山东省聊城市高唐县，注册资本1000万元，属自然人娄标全资控股的小型企业，旗下无其他关联公司。

国家知识产权局官网公布的专利无效口审安排显示，上述3件小米汽车外观专利已于2026年3月26日上午进入口头审理程序。

被提请无效的三件专利分别为：后保险杠（专利号ZL2023300280286）、前保险杠（专利号ZL2023300278040）、前大灯（专利号ZL2023300276401）。

经比对官方专利附图与小米SU7、YU7实车照片，三项设计均已实际应用于两款主力车型，构成其外观识别体系的重要组成部分。

值得关注的是，这是小米汽车自成立以来首次因专利问题进入无效宣告程序，此前尚未发生同类纠纷。

其中，“前大灯”专利采用罕见的“延迟授权”策略：申请日为2023年1月19日（早于SU7上市超一年），但直至2025年3月18日才获正式授权，审查周期长达两年两个月，显著超出外观设计专利通常6–8个月的授权周期。

业内将此类长期潜伏、上市后方才浮出水面的专利称为“潜水艇专利”。这意味着，在2024年3月SU7上市至2025年3月该专利授权之间的一整年里，竞争对手难以通过常规专利检索发现此项权利布局。

更值得注意的是，在获得授权仅两个月后，小米汽车即主动向国家知识产权局提交《外观设计专利权评价报告》请求；该报告于2025年5月7日出具，明确确认该前大灯外观设计专利具备授权前景，权利稳定有效。