比亚迪首创“企业直赔兜底”模式，智能驾驶进入责任竞争新阶段

辅助驾驶迈入规模化普及阶段后，“事故责任谁来承担”已成为用户最关切、行业必须直面的核心议题。

SmartHey7月3日消息：今年5月，比亚迪召开专项发布会，正式宣布为城市领航辅助驾驶功能提供全链路安全兜底——天神之眼A、B版本用户可享为期一年的「城市领航责任兜底权益」。在合规启用CNOA城市领航功能过程中，若发生本车有责交通事故，包括车辆维修费、第三方财产损失及人身伤害赔偿等全部直接经济损失，均由比亚迪全额承担。该权益零费用、零门槛、零赔付上限；用户无需报案、无需出险，比亚迪直赔到账，且不关联交强险与商业险，完全不影响用户次年及后续年度的保险费率与车辆折旧评估。

在比亚迪推出企业级直赔机制前，业内已陆续出现多种名为“智驾险”或“智驾保障权益”的配套方案。从行业发展视角看，车企主动构建辅助驾驶责任保障体系，标志着智能驾驶正由单纯强调技术性能的“能力竞赛”，加速转向聚焦用户信任与权责闭环的“责任竞赛”。当辅助驾驶使用频次持续攀升，企业不再回避风险归属问题，而是以制度化承诺回应用户对事故担责、快速理赔与长期成本影响的深层焦虑——这已成为智能出行时代不可或缺的“安心基建”。

但需注意的是，当前市场上被统称为“兜底”的各类方案，其责任主体、赔付逻辑与用户权益实质差异显著。

一类是以“辅助驾驶无忧权益”“智驾保障计划”等形式落地的保险合作方案，即广义的“智驾险”。此类方案多由车企联合保险公司定制，通常与用户交强险、商业险保单状态强绑定，且普遍设置赔付金额上限。事故发生后，须先经交强险与商业险完成基础赔付；“智驾险”仅作为补充，在限定额度内补偿用户次年保费上涨部分，难以覆盖第三年、第四年持续保费增幅，更无法弥补因出险导致的车辆估值折损。该类权益多数需用户额外付费购买，少数随高阶智驾服务包附赠。

另一类则是真正由车企承担主体责任的企业直赔兜底机制——目前仅有比亚迪实现全量落地。该权益随车自动激活，无需用户订购，不依赖任何外部保险产品。一旦确认事故责任源于辅助驾驶系统（且驾驶员无违规操作），比亚迪即启动自主赔付流程，全额覆盖直接经济损失，赔付资金源自企业自有账户，全程不留保险出险记录，彻底规避保费波动与资产贬值风险。

对比可见，“智驾险”本质是在传统保险框架上叠加一层有限补偿，属于“事后补救型”风险缓冲；而企业直赔兜底则是在技术交付前端就确立清晰的责任归属，是“事前承诺型”的信任契约。二者虽均提升用户安全感，但后者对车企的技术可靠性、财务实力与法务风控能力提出更高要求，也更贴近L2+阶段“人机共驾、责任共担”的真实治理逻辑。

对普通用户而言，在纷繁的营销话术之外，真正值得审慎关注的关键细节包括：该保障是否需额外付费？是否强制绑定高阶功能订阅？是否存在赔付金额或次数上限？事故处理是否必须先行启动商业保险流程？是否会触发未来多年保费上浮及车辆残值下降？

随着辅助驾驶深度融入日常通勤与长途场景，用户对系统能力边界与责任边界的认知也将日趋理性。过去，人们追问“能不能用”“接管频率多高”；未来，用户将同步追问：“出了问题找谁？”“赔不赔得快？”“会不会越用越贵？”——这些问题的答案，正成为衡量一家车企智能驾驶成色的新标尺。

智能驾驶的终极竞争，早已超越芯片算力与感知精度的参数比拼，演进为技术可信度与责任兑现力的双重较量。唯有将硬核技术转化为可验证、可执行、可信赖的责任承诺，才能真正赢得用户“敢开、愿开、常开”的长期选择。