2026世界智能网联汽车大会在京召开：小米交付破80万辆，德系车企加速本土研造与技术出海

SmartHey10月22日消息，2026世界智能网联汽车大会于10月21日在北京亦庄举行。小米、吉利、赛力斯、奇瑞等国内头部车企高管现场发表主旨演讲；大众、宝马、奔驰集团全球负责人通过视频连线参会。中外车企围绕智能网联技术演进、AI深度赋能汽车全链条、产业生态协同共建、本土化研发升级与全球化出海等关键议题，分享前沿实践与战略思考。

小米集团创始人、董事长兼CEO雷军指出，当前汽车已演进为‘简化版的具身智能物理终端’。AI与汽车的融合不是功能叠加，而是为车辆‘换脑子’——整车智能跃升亟需统一、强大、可迭代的基座大模型支撑。据透露，小米汽车累计交付量已突破80万辆，平均售价超26万元。

在安全体系构建方面，小米建立覆盖研发、测试、量产全周期的多层级汽车安全机制，设立VSR汽车安全研究中心与全域安全部，并成立由高校学者及行业权威专家组成的汽车安全顾问委员会，全面强化整车主动与被动安全能力。

研发投入层面，小米过去五年硬核科技投入达1055亿元；未来五年相关研发投入预计超过2000亿元。雷军强调，智能网联汽车下半场的竞争核心，已从单一车辆智能化转向生态综合实力。依托中国完备的智能汽车产业链与活跃的AI创新生态，有望走出一条具有中国特色的智能汽车自主创新路径。

赛力斯集团董事长张兴海分享了‘跨界融合、协同共赢’的发展实践。他介绍，赛力斯与华为联合打造的鸿蒙智行问界模式，已实现规模化市场验证与用户认可。

截至9月底，问界全系车型累计行驶里程超400亿公里，其中纯电/增程模式下电驱行驶达285亿公里；已交付的120万辆车中，增程车型占比约70%；辅助驾驶功能活跃用户突破百万，累计辅助驾驶里程逾百亿公里，成功规避潜在碰撞超430万次。张兴海重申：‘长期主义是汽车产业的底色，安全，才是最高阶的豪华。’

奇瑞控股集团董事长尹同跃聚焦车企全球化逻辑。他指出，真正意义上的‘出海’不是短期市场收割，而是深度本地化——包括当地研发、制造、供应链采购及人才吸纳，全面融入东道国产业体系、文化环境与技术标准。针对近期马来西亚市场部分产品问题，尹同跃表示已向该国工业部长致歉，并承诺以最快速度落实整改，切实履行对用户的质量承诺。

吉利控股集团董事长李书福呼吁行业摒弃低效内卷，推动技术与产能资源共享。目前，吉利已与蔚来达成换电与充电基础设施战略合作，共同推进开放、兼容、高效的换电生态建设。李书福认为，盘活存量产能、开展跨品牌协同研发、联合攻关高阶智能化技术，是实现汽车产业高质量、可持续发展的必由之路。

德系车企普遍将中国定位为全球技术创新策源地。大众、奔驰、宝马均宣布加大在华研发力度，推动‘中国研造’成果反向输出全球市场。

大众汽车集团管理董事会主席奥博穆通过视频表示，大众正加速完成从‘在中国造车’到‘在中国研造技术’的战略升级。其合肥研发中心团队规模已达3000余人；L2++级全场景辅助驾驶系统已量产落地；计划于2027年实现L3级自动驾驶技术就绪。依托本土合作，大众正联合小鹏开发新一代电子电气架构，并携手地平线推进智驾方案落地；未来将把中国研发的技术平台推广至中东、东盟、南美等新兴市场，目标将产品开发周期压缩至3年以内。

梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松指出，中国已成为全球电动汽车与智能驾驶技术的关键创新中心。奔驰在华拥有超2000名本土研发工程师，已获准在国内开展有条件L3级自动驾驶测试；高速领航辅助驾驶搭载率同比翻倍；与Momenta联合开发的智驾系统持续迭代，并与清华大学合作构建面向中国复杂路况的视觉语言AI模型。奔驰将持续深化本土协同，打造真正‘懂中国路、懂中国人’的智能驾驶体验。

宝马集团则强调AI对汽车研发、制造、服务全生命周期的系统性重塑。宝马大中华区总裁柯睿辰表示，AI数字智能体与智能机器人正深度融入生产体系，显著提升柔性制造与质量管控效能。

目前，宝马已与华为、阿里、腾讯、Momenta等多家中国科技企业展开合作，共同开发智能座舱交互系统与高阶辅助驾驶解决方案。同时，宝马提出三项行业倡议：营造公平开放的市场竞争环境；尊重并包容多元技术路线；坚持创新发展与质量、安全并重的底线原则。

本次大会达成广泛共识：智能化、AI原生驱动、开放协同、安全可控，将成为下一阶段全球智能网联汽车产业发展的四大核心关键词。中外车企将持续加强双向技术交流与生态互信，携手推动汽车产业向更高效、更绿色、更智能的全球新范式跃迁。