小米发布昆仑技术架构，正式进军智能可变大空间增程SUV赛道
SmartHey汽车7月30日消息，7月30日，小米集团在北京举办造车以来的第二场技术发布会，正式推出全新自研技术平台——小米昆仑技术架构。这是继摩德纳纯电平台之后，小米打造的第二套整车技术架构，涵盖三大核心技术：小米昆仑平台、小米昆仑超级增程和小米昆仑全域安全。
小米集团创始人、董事长兼CEO雷军介绍，该架构历时三年半自主研发，旨在打造一款兼具SUV外观、驾驶性能与通过性，同时拥有房车级超大空间与极致布局灵活性的“大空间之车”。
基于昆仑架构，小米汽车全新产品系列“SKYNOMAD 小米澎程”同步亮相，包括两款旗舰车型：大七座旗舰增程SUV 小米澎程N90 Max 和大五座四驱增程SUV 小米澎程N70 Max。该系列定位为“智能可变大空间SUV”，主打百变空间体验与全栈智能能力，与SU7/YU7构成小米汽车“驾驶性能”与“空间智能”双主线完整产品矩阵。
目前，小米澎程系列已开启预售：N70 Max预售价25.5万元，N90 Max预售价29.9万元；即日起接受小订，预计9月正式上市，锁单用户可享优先交付权益。随着此次发布，小米汽车正式挺进大空间增程SUV新赛道。雷军表示：“我们的心，依然和当年一样热烈，我们将在新的赛道上，打开一扇新的门。”
雷军在发布会上指出，通过对大量主流9系SUV用户的深度调研，小米发现当前大空间SUV普遍存在多重使用短板：座位数不足、后备箱容积有限、车内格局僵化、二三排乘坐舒适性欠佳等。
为此，小米从底层重构出发，系统性打造“小米昆仑技术架构”，为大空间增程SUV提供全新解决方案。
针对空间不灵活、格局不规整、座椅布置不科学等问题，小米昆仑平台创新实现前后贯通的纯平地板、方正舱体结构及百变智能空间系统。
该平台在确保车身刚性的前提下，对后电驱、电池包、油箱等关键部件进行重新布局与空间优化，实现驾驶舱至后备箱全程无凸起纯平地板；采用后轮包弹簧与减振器分离设计、可调角度减振器及集成式H臂连杆悬架，显著提升内部空间利用率与规整度。
依托纯平地板、方正格局及6根最长1938mm的高强度滑轨，小米昆仑平台真正开启“百变空间时代”：后排座椅支持极致后移以拓展乘员舱空间，亦可前移大幅增加储物容积，并支持多场景自由组合拓展。
为彻底解决用户里程焦虑，小米昆仑超级增程系统以“大电池+高效率”为核心逻辑，搭载两款自研增程专用电池包，CLTC纯电续航达505km，位居当前增程车型首位；定制1.5T增程器完成7项核心零部件重点开发与57项关键部件优化，显著降低能耗表现。
在该系统加持下，澎程N90 Max亏电油耗低至6.26L/100km，CLTC综合续航高达1705km，为当前综合续航最强增程SUV之一；兼容92/95/98号汽油，用车成本更优。雷军强调：“我们希望打造同档体验最佳的增程SUV——日常通勤纯电一周一充，极限场景燃油兜底，彻底告别充电焦虑。”
小米汽车始终坚持“安全是基础、是前提、高于一切”的理念，致力于打造同价位最安全的智能电动汽车。
在车身安全方面，小米昆仑全域安全体系采用铠甲笼式车身结构，高强度钢与铝合金占比达90.4%，16处关键部位应用2200MPa小米超强钢；内嵌式防滚架由2200MPa超强钢热气胀管打造，从A柱延伸至C柱；一体式热成型门环覆盖ABCD柱，4处关键点强化2200MPa超强钢；乘员舱前地板骨架采用一体式热成型工艺，并在核心区域增强2200MPa超强钢以提升底部刚性。
在严苛碰撞标准下，小米澎程全向防护能力全面超越行业基准。以常见后部碰撞为例，昆仑架构可承受92km/h高速撞击，碰撞能量较国标提升238.6%，较美标提升32.3%。
电池安全方面，小米汽车正式发布“小米龙甲电池体系”——由小米主导定义、设计开发并实施全流程质量管控的动力电池系统化解决方案。
龙甲电池安全标准远超国家标准：电芯循环寿命要求≥2000次；底部防刮设计可抵御500J撞击能量；55℃高温满电状态下，单电芯热失控需满足“无蔓延、不起火、不爆炸”。同时建立全新质量管理体系：“影子工厂”穿透式供应链管控、“X光+CT+AI”三级全流程质检、电芯专属数字身份证全量存档可追溯。
小米昆仑平台、小米昆仑超级增程与小米昆仑全域安全三大核心技术协同赋能，为小米澎程构建坚实底层能力，并在空间交互逻辑上开创行业差异化路径。所有核心零部件均来自国内外顶尖供应商，全面支撑产品力跃升。
依托昆仑架构，小米汽车第二产品系列——行业首款“智能可变大空间SUV”SKYNOMAD 小米澎程正式发布，在保障安全、续航与驾乘品质基础上，重新定义SUV空间价值。
本次首发为N90与N70系列顶配车型：大七座旗舰增程SUV 小米澎程N90 Max 和大五座四驱增程SUV 小米澎程N70 Max。其中N90 Max车长超5.2米、车高超1.8米，尺寸对标主流9系SUV；N70 Max车长4.96米，姿态更显年轻动感。
外观设计上，小米澎程采用轻盈灵动的车身比例与流畅线条，避免传统大SUV的臃肿感。全新蜻蜓造型前大灯与立体星环贯穿式尾灯辨识度极高；远山青、蝴蝶谷蓝、火山灰三款新色系兼顾低调质感与层次美感。
空间层面，小米澎程不仅“大”，更“聪明”。以N90 Max为例，2+2+3七座布局轻松承载全家出行，满员状态下后备箱仍可容纳7个20英寸行李箱。
其空间支持18种智能场景模式，包括对坐、办公、小憩、大床等，中岛、车门等关键部件均支持电动调节与小爱语音控制；配备高强度滑轨、39处防夹保护及倒计时提醒等多重主动安全机制。
内饰标配“冰箱彩电大沙发”：9L独立压缩机冰箱、21.4英寸3K高清后排大屏、全车接触面95%软包覆盖（含12层软叠层设计）、双分区物理遮阳帘、贯穿式仪表台、256色数字光幕氛围灯等旗舰配置。N90 Max额外搭载小米星弦音响系统、超静谧座舱及二排零重力座椅。
驾控方面，N90 Max与N70 Max均采用前后双电机四驱系统，最大功率310kW，零百加速最快5.5秒，最高时速190km/h；N90 Max综合续航1705km，N70 Max纯电续航505km，续航表现同级领先。
底盘采用前双叉臂+后多连杆独立悬架，标配五档可调空气悬架与连续阻尼可变减震器，转向精准、制动稳定。实测显示：N90 Max在160km/h高速、七人满载工况下，左侧两轮同时爆胎仍能保持直线行驶。
智能化方面，小米澎程搭载与SU7/YU7同源的顶级智能基座，包括小米四合一域控制器、第三代骁龙8移动平台、英伟达Thor车载计算平台等核心硬件。
辅助驾驶系统全系满配：小米HAD、700TOPS Thor算力芯片、双激光雷达、4D毫米波雷达、ALD镀膜高清摄像头等。N90 Max更首次搭载后向固态激光雷达，有效弥补大空间SUV后侧视野盲区。
此外，小米澎程创新应用Flyback高压转低压供电技术，哨兵模式每晚10小时仅损耗不到5公里续航；10罐可乐5℃冷藏24小时，整车耗电仅0.72度。
安全维度，小米澎程配备铠甲笼式车身、内嵌式防滚架、一体式热成型门环、三重冗余门把手等全域安全体系，支持750mm应急涉水及浮水脱困能力。N90 Max配备12个安全气囊，全方位守护乘员安全。截至2026年6月30日，小米澎程已完成累计566辆测试车、超428万公里真实道路验证。
雷军表示：“小米澎程没有固定标签。带孩子出门，它是奶爸车；升起桌板，它是移动会客厅；清空所有，它就是一个人的独处空间。”
2021年3月，雷军宣布小米进军智能电动汽车领域，彼时外界普遍质疑：一家手机公司能否真正造好车？
如今，距小米官宣造车已满五年。SU7、YU7两大纯电爆款车型累计交付突破70万辆，在20–40万元价格带，小米已成为中国唯一能与特斯拉正面竞争的品牌。
在权威机构J.D. Power调研中，SU7与YU7分别斩获同类新车质量第一、魅力指数第一；SU7 Ultra与YU7 GT更在德国纽博格林北环赛道屡创纪录，赢得全球认可。
上述成绩背后，是小米造车体系化能力的持续跃迁：
——核心技术从单点突破走向系统化布局：从摩德纳纯电平台、V8s超级电机、9100吨超级大压铸、HAD辅助驾驶系统，到小米昆仑技术架构、超级增程系统与全域安全体系，实现覆盖纯电与增程、单车型与多车型、硬件与软件的全栈能力。
——智能制造与智驾实力获国际认可：小米汽车超级工厂今年以来密集接待多国政要，成为全球智能制造新标杆；HAD系统升级XLA大模型架构后用户好评率持续攀升；YU7 GT创下全球首个自动驾驶纽北圈速纪录，智驾能力经受顶级赛道检验。
——人才体系持续夯实：过去五年，小米汽车已建成覆盖整车设计、三电研发、智能制造、电池安全等全领域的复合型人才梯队；近期引入胡峥楠、宋钢等行业领军专家及大批一线资深工程师，进一步强化全维度技术攻坚能力。
五年积淀，厚积薄发。从小米SU7验证商业模式可行性、YU7验证平台可复制性，到小米澎程以全新技术架构开辟“智能可变大空间SUV”细分赛道，小米汽车正实现从产品领先向技术、智造、人才与赛道定义能力的全面跃升。
如果说过去五年是小米汽车回答“能不能造好车”的第一篇章，那么此刻，以昆仑架构与澎程系列为起点，“第二篇章”将聚焦于更深层命题：能否为不同人群、不同生活场景，造出更多真正好用、好开、好安全的好车。
正如雷军所言：“造车路上从来不只有鲜花和掌声。我们经历过新车发布后的狂喜，也经历过销量波动时的彻夜难眠。但所有起伏最终凝结为两个字：勇气。而这份勇气，正是五年硬核积累的自然回响。”