特斯拉Model Y L被曝批量“塌屁股”：后轮拱间隙急剧收窄，车主陷更换循环

SmartHey9月2日消息，近期特斯拉Model Y L车型的后悬架下沉问题在车主社群中持续引发热议。这款于2025年8月才正式上市的中大型SUV，被大量用户戏称为“塌屁股”车型。

据多位车主实测反馈，车辆在满载状态下完成长途行驶后，后轮拱与轮胎之间的间隙显著缩小——严重时甚至无法插入一根手指。有用户仅行驶9000公里，在满载自驾途中即出现车尾明显下沉；另有车主行驶至3万公里时，轮拱间隙已缩至仅容两指，行驶中车身晃动加剧，底盘存在剐蹭风险。

悬架持续下沉会破坏原厂四轮定位参数，导致轮胎内侧异常磨损。不少车主反映，轮胎尚未达到厂家建议的保养里程，胎面已磨至安全刻度线以下，不得不提前更换。

根据现行质保政策，螺旋弹簧可在质保期内免费更换，但因该问题引发的轮胎损耗需车主自行承担。特斯拉售后目前采用的判定标准为：后轮轮眉离地高度维持在784±20 mm范围内即视为正常，仅当低于764 mm时才提供弹簧更换服务。

值得注意的是，部分车主表示，更换原厂弹簧后1–2个月内间隙再次收缩，陷入“塌了换、换了又塌”的反复困境——根源在于更换部件仍为同规格原厂件，并未针对设计或材料缺陷进行升级。

截至发稿，特斯拉官方尚未就该批量性问题发布正式声明、技术说明或召回公告，仅建议存在异常现象的用户预约授权服务中心进行检测。